Každý rok vznikne v dizajnérskom štúdiu Porsche približne 10 až 15 štúdií. To celkom nesedí s počtom modelov, ktoré značka uvedie za rok na trh, však? Pritom pravdepodobne iba z dvoch vznikne model v mierke 1:1 a možno ani z jedného sa nezrodí sériový model. Toľko námahy, ktorá nakoniec vyjde navnivoč?
Dva kroky vpred, jeden vzad
Vývojové centrum Porsche sa nachádza v mestečku Weissach. Tam sa nachádza aj testovacia trať. A aj dizajnové centrum. Všetko je pekne blízko seba. Prečo? Aby približne 120 dizajnérov žilo a dýchalo ducha legendárnej značky. Ako sa lepšie vcítiť do svojej práce, než keď jej výsledky jazdia na hranici svojich možností len pár stoviek metrov od vašej kancelárie? Podmanivá kombinácia maniakálnej „píly“ sacieho traktu a nezameniteľného zvuku výfuku plochého šesťvalca vytočeného na 9 000 otáčok za minútu je ten najlepší ruch, aký môžete vo svojej kancelárii počuť. Pomáha dizajnérom byť neustále v spojení s esenciou značky, pre ktorú pracujú. A pritom majú, paradoxne, dovolené na ňu úplne zabudnúť.
Kam siahajú vaše plány do budúcnosti? Rok? Päť rokov dopredu? V Porsche sa tímy zmiešané z ostrieľaných veteránov a neskúsených študentov zamýšľajú nad tým, čo asi bude dvadsať, tridsať rokov dopredu. Mladí síce neoplývajú skúsenosťami, ale majú nesmiernu zásobu kreativity bez predsudkov. Starší majú zas skúsenosti, ako podobné nápady ukotviť trochu bližšie k zemi. Ale nie príliš. Podľa Michaela Mauera je jediná cesta vpred úplne popustiť uzdy svojej fantázii a potom si predstaviť, ako by daný model mohol vyzerať dve-tri generácie späť. Ako keby ste sa pozreli 4 dni dopredu a potom sa vrátili o tri dni späť.
Nečakané prepojenia
Niekedy sú to tie najšialenejšie nápady, ktorých stopy nájdeme aj v dnešných modeloch Porsche. Určite by ste nepredpokladali, že Taycan čerpá svoju inšpiráciu na tvar svojich svetiel z totálne uleteného futuristického MPV Porsche Vision Race Service. Michael Mauer rád tvorí databázu ideí, ktoré dnes možno nemajú žiadne využitie, ale s vývojom technológií a požiadaviek zákazníkov sa možno dostanú k slovu. Niektoré môžu byť úplne šialené. Niektoré môžu byť inšpirované minulosťou. Vtedy sa hodí že, Porsche Museum je len pol hodinu cesty autom v neďalekom Zuffenhausene. A niekedy sa stačí len pohrať s už existujúcou myšlienkou a trochu ju rozvinúť.
Uletené verzie
To platí pre takzvané „spinoffs“, teda verzie založené na existujúcich modeloch. Napríklad Porsche 911 Vision Safari je funkčný prototyp založený na generácii 991, ktorý dáva športovému autu off-road schopnosti. Inšpirácia pochádza z rally modelu 911 zo 70-tych rokov, ktoré sa zúčastnilo Východoafrickej Safari Rally . Prototyp má zvýšený podvozok, zosilnené uloženie podvozka a sparťanský rally kokpit. Prototyp dokonca prešiel testami na šotolinovej skúšobnej dráhe, kde sa bežne týrajú modely Cayenne a Macan. A vlastne prečo sa podobne nepohrať aj s Macanom a zavŕšiť to prerobením na trojdverovú karosériu? Možno je to dobrý nápad na budúce limitované edície.
Opačný extrém predstavuje Porsche Boxster Bergspyder, inšpirovaný ľahkým Porsche 909 Bergspyder, najľahším pretekárskym autom, aké kedy nosilo emblém Porsche. Hmotnosť 384 kg sa síce konceptu nepodarilo dosiahnuť, kombinácia odľahčenej karosérie vydareného Boxstera s 3,8-litrovým motorom z modelu Cayman GT4 s výkonom 289 kW (393 koní) tvorí v hlavách dizajnérov ultimátnu hračku na zdolávanie horských priesmykov poskytujúcu maximálne prepojenie auta, vodiča a okolia.
V ďalšej časti sa pozrieme na modely, kde dizajnéri naozaj popustili uzdu svojej fantázii. Sledujte nás!
