Dopravný podnik Bratislava spolu objednal 30 električiek a 50 hybridných trolejbusov, po dodaní ktorých sa zvýši nielen komfort cestovania, ale aj ekologickosť vozidlového parku. Na vybraných autobusových linkách totiž začnú jazdiť trolejbusy.
Ak jazdíte v Bratislave električkovými linkami 4 a 9, možno ste už mali na ňu šťastie. Reč je o inovovanej bratislavskej električke. Prvá z električiek začala jazdiť v uliciach hlavného mesta na konci septembra. Na prvý pohľad ju od starších električiek podobného typu odlišuje iné lakovanie čela, či použitie farebných displejov na vozidle. Pod pokrievkou sa však zmien udialo oveľa viac. Električka je vybavená novým typom bŕzd či pevnejším čelom, ktoré viac odoláva priamemu nárazu. To je aj dôvod, prečo zatiaľ jazdí jediná. Popísané zmeny sa musia pod drobnohľadom schvaľovacieho úradu otestovať. V praxi to znamená najazdenie 7500 kilometrov bez cestujúcich a ďalších 7500 kilometrov s cestujúcimi. Po schválení nového typu sa do ulíc vydajú všetky dodané električky.
Nové hybridné trolejbusy
Uprostred schvaľovacieho procesu sú aj nové trolejbusy. Kým unikátny dvojkĺbový megatrolejbus s dĺžkou až 24 metrov, ktorého 16 kusov si Dopravný podnik Bratislava objednal ako prvý dopravca v Česku a na Slovensku, musí podstúpiť celý schvaľovací proces zahŕňajúci jazdy „naprázdno“, so simulovanou záťažou v podobe koľajníc a jazdy s cestujúcimi, kratší 18-metrový typ to má o poznanie jednoduchšie. Kedže podobný typ trolejbusu už na Slovensku jazdí, schvaľovací proces sa bude sústrediť iba na odlišnosti bratislavských vozidiel. Vďaka tomu bude porcia kilometrov potrebná na schválenie typu výrazne nižšia. K týmto vozidlám pribudne ešte 11 krátkych trolejbusov. Najväčšou zmenou je batériový pohon. Trakčné batérie vozidlám umožnia jazdu aj mimo trolejového vedenia. Budú sa teda správať ako elektrobus. Vďaka tomu ich bude môcť podnik nasadiť aj na súčasné autobusové linky 41 a 61, ako aj na trolejbusovú linku 40, kde dnes DPB nasadzuje tiež duálne vozidlá, avšak s dieselagregátom. Po nasadení hybridných trolejbusov bude jazda danými už 100% elektrifikovanými linkami tichšia a ekologickejšia.
Zakúpené vozidlá vyžadujú ďalších nových vodičov
Novými vozidlami v Bratislave sa nielen nahrádzajú staršie vozidlá, ale výmenou autobusov za trolejbusy sa aj rozširuje samotná prevádzka MHD. Väčší počet vozidiel v uliciach znamená aj zvýšený dopyt po vodičoch. Dopravca vysvetľuje, že prípadní záujemcovia o toto zaujímavé povolanie sa nemajú čoho obávať. Každý budúci vodič prejde nielen autoškolou pod dohľadom skúsených inštruktorov, ale svoje prvé jazdy s cestujúcimi vykoná po boku staršieho kolegu vodiča. Ako vravia sami vodiči, na tejto práci im vyhovuje nielen pocit voľnosti či pracovný harmonogram, ale aj ponúkané benefity. Výhodná električenka nielen pre vodiča/vodičku, ale aj celú rodinu či benefit karta, s ktorou majú otvorené dvere do stoviek športovísk v Bratislave a rôzne príplatky a odmeny. Výhodou jazdenia v Dopravnom podniku Bratislava je aj samotný výkon práce vodiča. Ten okrem samotnej jazdy nemusí riešiť nič navyše. Asistenciu pri prípadných škodových udalostiach poskytujú kolegovia z dispečingu, o technický stav vozidiel a čistotu sa starajú zase zamestnanci v depách. Že si dopravný podnik svojich vodičov naozaj cení, dokazuje aj platovým ohodnotením. Hrubá mzda vodiča trolejbusu sa preto pohybuje v rozmedzí 1700 až 2200€.
Aj keď jazdu s trolejbusom zvládne naozaj každý, podnik pripomína, že prípadných záujemcov o spoznávanie Bratislavy z kabíny vodiča rád uvíta aj v autobusových depách a na električkách. Nech už si vyberiete ktorúkoľvek zo širokej palety možností, netreba zabúdať ešte na jeden benefit. Tým je preplatenie ceny autoškoly či „električkoškoly“ samotným dopravným podnikom. Bližšie informácie o jednotlivých pracovných ponukách nájdete na inzertnom portáli.
